近日，象山港公路大桥及接线工程首批合同签约，这标志着该项目进入正式实施阶段。此次签约中，象山港大桥开发有限公司与我校签订了“宁波象山港公路大桥半浮式柔性耗能防撞装置方案研究”技术合同，委托我校工学院杨黎明教授课题组进行象山公路大桥防撞装置的研究设计。  

据了解，“宁波象山港公路大桥半浮式柔性耗能防撞装置方案研究”工作拟对象山港公路大桥主桥的两个主墩、两个辅墩和两个边墩等6个桥墩的“半浮式柔性防撞装置方案”进行研究设计，结合以往柔性耗能防撞装置的设计经验，根据象山港公路大桥主桥通航标准和水文条件以及象山港公路大桥的设防要求，综合比对各种防撞装置的优劣，提出主墩、辅墩和边墩的“半浮式柔性耗能防撞装置”设计方案，通过数值计算模拟船撞桥墩的过程仿真验证设计装置的防撞能力，并与刚性防撞装置方案进行深度比对分析，进而为完善和优化“半浮式柔性耗能装置”的设计提供依据。此外，在设计过程中还要解决防撞圈的剪切变形以及抗台风等问题。      

据悉，这是我校杨黎明教授课题组继广东湛江海湾大桥主桥墩的“双浮体式桥墩防撞装置”设计以及杭州湾跨海大桥7个非通航孔桥墩的“固定式柔性耗能防撞装置”设计以来，第三次承接大型桥梁桥墩防撞装置的设计研究工作，这标志着我校的工程力学学科的科研水平和能力已得到了业界的广泛认可。