本重点实验室一方面狠抓应用基础研究、强调原创性创新，另一方面结合冲击与安全工程急需的重大关键技术大力开展了应用研究，依靠本重点实验室的人才和技术优势，与国内外相关大学、研究单位和宁波市企业开展了科研技术合作，解决了企业的技术难题，推动了企业技术进步，获得了社会和经济效益的同步增长。基于冲击动力学分析，首创船撞桥新型柔性防护装置，能明显降低撞击力并延长低载撞击历时，让船转向以（也）同时保护了桥和船。继湛江海湾大桥采用该研究成果（降低建桥成本4亿元以上）后，2008年受杭州湾跨海大桥工程指挥部委托，本重点实验室杨黎明教授率课题组进行“杭州湾跨海大桥固定式柔性耗能防撞装置”研究设计，该项目为可能发生船舶偏航而撞击的杭州湾大桥的7个非通航孔桥墩的柔性耗能防撞装置进行研究设计。这标志着本重点实验室的科学研究水平和能力已得到了业界高度的认可。“柔性耗能防撞装置”设计是利用钢围和钢丝绳—橡胶复合防撞圈的共同组成的柔性耗能系统，可以避免船撞桥产生的冲击波对桥墩的直接作用，起到减少撞击力、延长低载荷下撞击过程时间、吸收撞击能等多种效果，尤其可以延长低载荷下撞击过程时间和外钢围较大的移动，使船舶有时间和空间转向，沿钢围外侧滑走，从而带走船的大部分动能，大大降低船—桥撞击过程中的能量交换，从而起到提高桥墩耐撞性和减小船舶破坏作用。“杭州湾跨海大桥固定式柔性耗能防撞装置研究设计”项目将根据杭州湾的潮水和自然气候特点，以及杭州湾跨海大桥的结构特征和要求，设计“固定式柔性耗能防撞装置”，能够满足杭州湾潮位落差以及抗散装货船的撞击要求。该装置使用后将船舶对桥梁的最大撞击力减小70％，从而可大大提高桥梁抗船舶撞击的能力。此外，宁波市梅山大桥和象山港大桥的抗船撞力评估分析已经完成，即将签订工程合作协议。